求各位大侠:汽车哪些部位有用到步进电机,具体作用是什么,能不能给出具体参数来呢,后一个为重要.哎,怎么没有更多的人来回答了,难道都不知道吗?恩,我就是想知道一般怠速马达的相数,...

　　求各位大侠:汽车哪些部位有用到步进电机,具体作用是什么,能不能给出具体参数来呢,后一个为重要.

　　哎,怎么没有更多的人来回答了,难道都不知道吗? 恩,我就是想知道一般怠速马达的相数,然后是转矩图.展开我来答

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　　具体参数？？？提问提的很模糊，不过你想知道的话可以告诉你，不过你要仔细看

　　相数：产生不同对极N、S磁场的激磁线圈对数，是指电机内部的线圈组数，目前常用的有二相、三相、四相、五相步进电机。电机相数不同，其步距角也不同，一般二相电机的步距角为0.9°/1.8°、三相的为0.75°/1.5°、五相的为0.36°/0.72° 。在没有细分驱动器时，用户主要靠选择不同相数的步进电机来满足自己步距角的要求。如果使用细分驱动器，则‘相数’将变得没有意义，用户只需在驱动器上改变细分数，就可以改变步距角。目前应用广泛的是两相和四相，四相电机一般用作两相，五相的成本较高。

　　拍数：完成一个磁场周期性变化所需脉冲数或导电状态用n表示，或指电机转过一个齿距角所需脉冲数，以四相电机为例，有四相四拍运行方式即AB-BC-CD-DA-AB，四相八拍运行方式即 A-AB-B-BC-C-CD-D-DA-A.

　　固有步距角：对应一个脉冲信号，电机转子转过的角位移用θ表示。θ=360度（转子齿数J*运行拍数），以常规二、四相，转子齿为50齿电机为例。四拍运行时步距角为θ=360度/（50*4）=1.8度（俗称整步），步进电机八拍运行时步距角为θ=360度/（50*8）=0.9度（俗称半步）。这个步距角可以称之为‘电机固有步距角’，它不一定是电机实际工作时的真正步距角，真正的步距角和驱动器有关。

　　定位转矩（DETENT TORQUE）：电机在不通电状态下，电机转子自身的锁定力矩（由磁场齿形的谐波以及机械误差造成的），DETENT TORQUE 在国内没有统一的翻译方式，容易使大家产生误解；由于反应式步进电机的转子不是永磁材料，所以它没有DETENT TORQUE。

　　静转矩：也叫保持转矩（HOLDING TORQUE），电机在额定静态电作用下（通电），电机不作旋转运动时，电机转轴的锁定力矩，即定子锁住转子的力矩。此力矩是衡量电机体积（几何尺寸）的标准，与驱动电e69da5e6ba907a686964616f636压及驱动电源等无关。通常步进电机在低速时的力矩接近保持转矩。步进电机由于步进电机的输出力矩随速度的增大而不断衰减，输出功率也随速度的增大而变化，所以保持转矩就成为了衡量步进电机重要的参数之一。比如，当人们说2N.m的步进电机，步进电机在没有特殊说明的情况下是指保持转矩为2N.m的步进电机。

　　虽然静转矩与电磁激磁安匝数成正比，与定齿转子间的气隙有关，但过份采用减小气隙，增加激磁安匝来提高静力矩是不可取的，这样会造成电机的发热及机械噪音。

　　步进电机的动态力矩一下子很难确定，我们往往先确定电机的静力矩。静力矩选择的依据是电机工作的负载，而负载可分为惯性负载和摩擦负载二种。单一的惯性负载和单一的摩擦负载是不存在的。直接起动时（一般由低速）时二种负载均要考虑，加速起动时主要考虑惯性负载，恒速运行进只要考虑摩擦负载。一般情况下，静力矩应为摩擦负载的2-3倍内好，静力矩一旦选定，电机的机座及长度便能确定下来（几何尺寸）已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部汽车步进电机是安装在节气门上的电子元件，作用是控制怠速。具体参数可以在百度百科搜看。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部很多，仪表，怠速马达等等已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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