1、车辆行驶的时候会有异响。混合式步进电机具体表现为非怠速状态下，有时可以听见“哒哒”的响声。

　　3、发动机难打火，并且非常容易熄火。经常需要二次打火，并且打着火以后非常容易再次熄灭。

　　4、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力。发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力。

　　碳罐电磁阀是-一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。所以说碳罐电磁阀出现问题，两相步进电机常见的现象就是油耗增加，汽油味较重。

　　因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，正常情况下，碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的。当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候 ，用手堵住电磁阀的一-部分：如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，说明电磁阀损坏。

　　汽车碳罐电磁阀的好坏：拨掉碳罐电磁阀的插头，这时如果吸气现象停止，说明电磁阀工作是正常的；如果仍然吸气，说明电磁阀卡死在开状态了。

　　或者启动发动机，怠速运行。拨掉接油箱的管子，两相步进电机这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象， 并且这种吸气现象是间断性的， 频率约为一秒两三次 ；如果无吸气现象， 说明电磁阀卡死在关状态了。活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，混合式步进电机新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气管参加燃烧。

　　2）．拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力，此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常，如果此时真空软管内有线V电压档检查电磁阀连接器端子1上是否有电压，混合式步进电机此时电磁阀应打开，电压为蓄电池电压。

　　3）．踩下加速踏板，当发动机转速大于2000r/min时，检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力，则说明该系统工作正常；若真空软管内无线V电压档检查电磁阀线上是否有电压。若电压正常，说明电磁阀有故障，两相步进电机若电压异常，则说明控制线路有故障。

　　拔下电磁阀线束连接器，用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定，其阻值为32左右，说明活性碳罐电磁阀无故障。

　　拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通气；然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气。

　　当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。
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