德国大陆（Continental）首席执行官Elmar Degenhart于日前宣布，该将向欧洲汽车商供应电动汽车（EV）用驱动马达。大陆开发的驱动马达已确定配于预定2011年在欧洲上市的小型EV上，该目前已开始以年产6万台的规模生产。马达的转子采用不使用铁氧体及钕类磁铁的构造。两相步进电机两相步进电机两相步进电机

　　驱动马达的内转子外定子构造与丰田“普锐斯”、两相步进电机本田“Insight”及日产聆风等现有主要混合动力车及EV使用的马达相同。不同的是，嵌入转子中的并非磁铁，而是电磁铁。其优点是，高速旋转时可减少转子电磁铁的电流，从而可降低反电动势，有助于解决以往存在的课题。两相步进电机另外，两相步进电机由于不使用钕类等稀土类磁铁，因此生产时可不受稀土类磁铁采购情况的限制。来源深圳特区报)
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