该电机只是福特表示计划销售的一系列电动汽车构建模块中的个，如电池系统、电机控制器和逆变器，所有这些都将使使用全电动传动系统改装内燃机汽车变得更加容易。目前，这些类型的转换仍然主要限于专卖店和业余爱好者，他们经常从供应链中的各种随机位置拼凑零件。

　　为了推广新电机，福特制造了 1978 年 F-100 皮卡车的一次性全电动版本，并将其带到拉斯维加斯的专业设市场协会 (SEMA) 贸易展上。这是售后市场供应商和定制制造商的年度展示，但它越来越成为汽车制造商在电动汽车领域挑逗一些疯狂想法的地方就像福特在展会上带来了带有六速手动变速箱的全电动野马时2019 年，距离 Mach-E 首次亮相还有两周。

　　电动 F-100 有两个 e-crate 电机，总功率为 480 马力和 634 磅英尺的扭矩与规格的野马 Mach-E GT Performance 相同全部采用经典的福特卡车造型。两相步进电机内部也借鉴了 Mach-E，因为卡车在仪表板上具有相同的 15 英寸纵向触摸屏，以及相同的 10.2 英寸驾驶员显示屏。电动 F-100 的引擎盖下甚至还有一个前行李箱。两相步进电机

　　这是新旧的华丽融合，可惜它是一次性的。但随着福特兑现其将更多电动传动系统组件推向市场的承诺，两相步进电机它将为更多具有相同风格的定制制造和改造打开大门。尽管目前需要成本和努力，但已经有很多很棒的创作。
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