2014年与全球乘用车轮毂电机领导者英国Protean500万美金的股权合作，吕超就成为一位“轮毂电机主义者”，并为轮毂电机产业化东奔西走摇旗呐喊。

　　他认为，仅是应用于电动商用车，轮毂电机较之中央电机，就具有“六大优势”：一是传动效率和能量回收效率比中央电机高30%，可以大幅减少运行过程中电池的使用量，减少电池后处理带来的污染和碳排放；二是非接触传动可以实现零维护成本，以及百万公里零故障；三是线控动力比传统动力反应时间快10倍，解决了智能汽车系统延时的问题；四是轮毂电机在驱动、制动、能量回收、差速转向、数据采集等方面的智能化应用潜力巨大；五是非常适用于氢燃料动力汽车，在空间布置、轻量化、降低综合成本方面具有优势；六是去掉了变速箱、传动轴、机械差速器，大幅减少钢铁在汽车中的消耗量，降低汽车整车制造过程中的碳排放。

　　他由此坚信，轮毂电机这一颠覆性技术，必将以电动汽车实现智能化完美的基础平台，解决新能源汽车成本、能耗、污染等问题的终极方案，而成为前景可期的前沿技术之一。

　　他的这一观点，不仅成为众多业内权威专家的共识，由中国科协、海南省政府、科技部、工信部、国家市场监管总局共同举办的2020世界新能源汽车大会，更是为他的观点做了权威的背书：轮毂电机技术作为“具有前瞻性、先导性和探索性的重大技术，即可成为新能源汽车未来产品技术更新换代和推动产业发展的重要基础性技术”，获评“全球新能源汽车七大前沿技术”之一。

　　咬定青山不放松，不惜一切代价付诸行动，才是吕超这位企业家的本色。2016年5500万欧元收购全球商用车轮毂电机的领导者荷兰e-Traction；2017年7月成立海外轮毂电机研发机构；2020年与浙江大学等国内机构产学研推进轮毂电机核心技术的国产化和产业化。在天津天海同步集团掌握了轮毂电机核心技术、形成自主开发能力的基础上，2021年天津天海同步集团以技术、知识产权及现金，注册成立了天津天海轮毂电机科技（THIM）。他要甘当中国轮毂电机产业化的马前卒。

　　目前，轮毂电机的产业化确实还存在一些问题。两相步进电机吕超认为，没有解决不了的问题。轮毂电机制造成本高的问题，可通过国产化、产业化、规模化并进得到解决；主机对轮毂电机电力电子架构和智能控制系统的认识和应用研发能力不足的问题，可通过产学研用大协作、组建产业链创新联盟来解决；市场对轮毂电机先期应用的大力宣传引导力度不够的问题，两相步进电机国家的政策支持才是的舆论导向。

　　汽车电动化、智能化、网联化、共享化、低碳化，为轮毂电机技术及产业化提供了广阔的发展空间。一个即将形成的万亿市场，必将带来人才的聚集、主机的竞逐和资金的热捧。吕超对此信心满满。

　　“轮毂电机的产业化先从商用车开始，然后是乘用车；先从高端整车客户开始，然后全行业推广；先从国产车开始，然后国际市场。”据此判断，吕超为天海轮毂电机科技描绘出今后十年的发展宏图。

　　年内在天津建成年产5000套商用车轮毂电机生产基地，以T160、T115、T15为三大产品平台，在新能源商用车、乘用车（SUV、D级、C级）领域大力推动产业化和市场化；三年内在国内建设一个年产4万套的商用车轮毂电机生产基地；五年内在国内建设两个4万套年产的商用车轮毂电机和乘用车轮毂电机生产基地；十年内在国内建设十个4万套商用车轮毂电机和乘用车轮毂电机生产基地。同时，计划用3-5年时间实现科创板上市，将天海轮毂电机科技打造成百亿市值的独角兽企业，形成具有国际竞争力的创新。

　　THIM成为独角兽企业没有悬念。全球独角兽企业500强大会秘书长解树江教授认为，成为一家独角兽企业，既要必意志型企业家精神、颠覆性技术、难以复制的商业模式、虚拟企业的运行机制、战略和品牌的高度协同、资本的持续赋能等内部要素，又要具市场容量、创新生态等外部要素。THIM虽是刚刚起步，却有着独角兽企业的全部基因。

　　吕超定会不辱使命。李庆文认为，吕超身上那种“无中生有，使新技术得到应用并推出新产品、创办新企业，虚中生实，将‘双碳’这样的国家战略落在企业和产品的实处”的企业家精神，正是THIM创业的底气。

　　立志为轮毂电机产业化破局的地平线机器人、两相步进电机天津银隆、吉泰科、浙江大学，与THIM签订了合作协议。

　　中国内燃机工业协会“第二十届中国国际内燃机及零部件展览会”官方指定媒体《中国工业报》全媒体专刊征集通知
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