题为“你好，1000”的赛力斯2021技术大会在网上隆重直播。 赛力斯首席执行官余海坤宣布赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，该车型作为全球首款4秒级百公里加速能力和1000公里续航能力兼的新能源汽车，售价25.98万元。

　　据悉，赛力斯SF5自由远征版之所以能够实现如此长的续航能力和动力性能，要归功于赛力斯和华为共同开发的新“驼峰智能增长系统”。 驼峰智能增长系统的推出将带领中国的增长技术进入2.0时代。

　　虽然新能源市场正处于快速发展期，但三电技术仍是我国新能源产业的短板，部分动力总成的核心技术目前仍掌握在跨国供应商手中，自主化程度不高。 赛力斯的发展路径一方面是坚持自主研发和开放合作相结合，一方面是新能源技术自力研发，不断探索和深耕，一方面保持开放态度，与行业龙头企业大力合作，互通资源打造的新产品。

　　进入新能源领域后，赛力斯一边坚持自主研发，一边进行全球布局。 2016年，赛力斯扎根美国硅谷，设立技术研发基地，开始国际化技术开发和深耕。 这五年间，赛力斯专注于技术开发，成长为国内掌握增速电动和纯电动双向核心技术的品牌。 余海坤在发布会上介绍说：“通过新能源技术的持续深耕，赛力斯在电机、电控、电池、技术平台和认证等五个领域实现了全面突破。” 赛力斯在电机领域实现了交流异步永磁同步电动机的双罩，在技术平台领域实现了增量纯电两种技术的并行发展，在电控领域实现了IGBT碳化硅逆变技术的开发，在电池领域实现了方形圆柱固体电池三方面的全面掌握，在认证领域实现了欧洲标准产品的制造。

　　如果说自主开发技术深耕是赛力斯立足之本，那么以开放的态度联合产业资源，进一步加速了赛力斯的发展。 在此次发布会上，赛力斯正式发布了将三电技术与华为DriveONE三合一电气驱动系统融合的“驼峰智能增量系统”，汽车行业多年来的隐形技术大佬华为也登上了舞台。 可以说，双方合作建立的这个增量系统，将增量电动技术引入了2.0时代。 华为技术智能电动领域总裁王超表示：“未来，华为将不断探索赛力斯和技术之路，携手共进，为用户创造无限可能的新能源自动车身体验。”回顾增量式电动技术的发展，1.0时代的主流增量系统，其开发路径主要以零部件采购和集成教育为中心，对核心零部件的整合性缺乏统一的研发和管理。 如果说1.0时代解决了用户对电动汽车续航里程的基本需求，那么2.0时代将更加关注用户乘车体验的提高和车辆整体性能的优化，“驼峰智能培训系统”将成为测距系统整体研发和调教的优化。 驼峰智能增压系统是华为的一体型三合一电气驱动系统、MCU电动机控制器、以及塞利格SEP200电动机、高效档位调节器、电池系统、整车控制器实现了更安静、更安全、更智能的五种新的驾驶体验，满足了用户所有车的需求。

　　具体来说，“驼峰智能提升系统”采用前后双马达布局。 前桥是由赛力斯自主开发的SEP200电动机，输出功率255kW，转矩520Nm； 车桥是华为DriveONE三合一电气驱动系统，功率150kW，转矩300Nm，整车综合功率405kW，转矩820 Nm，为用户提供了4秒级的百公里高性能加速体验

　　同时，驱动电机、发动机、发电机效率全面提高，驼峰智能增长系统在能耗降低方面再次实现突破。 通过自主开发的先行发电对策、启停对策、前后驱动电机的协作等软件对策控制，即使扩展器全时运转，综合能源消耗量也比同级别的燃料车和插电式混合动力车减少了30-35%。 测试结果表明，在充满电的状态下，赛力斯SF5自由远征版NEDC综合续航距离超过1000公里，成为全球首款兼具4s级加速能力和1000 km续航能力的新能源汽车。

　　驼峰在具优越性能和较长续航时间的同时，在静谧性方面也给出了满意的回答。 系统采用华为独特的噪声联动抑制软件专利，通过转矩调节分配、结构设计等措施避免共振点，降低系统整体噪声。 搭载驼峰的SF5自由远征版，在60km/h的日常驾驶中，车内噪声将比同级别的品牌SUV机型低2.5分贝。 即使在120km/h的高速行驶中，车内的人也可以不受噪音的干扰自由对话。

　　此外，驼峰系统在安全性方面还经过了120种驾驶环境仿真测试，通过智能化控制，系统自动识别所处的环境，进行匹配，避免电子、电气系统故障引起的整车安全隐患，用户可以安全场景和全部工况同时，在电池安全方面，赛力斯成功开发了“监控、报警、防爆、隔热、降温”的五级安全管理系统。 迄今为止，赛力斯SF5以世界首次公开形式直播的极热失控扩展测试的形式，展现了其强大的电池安全性。 测试中，整车放置在极热环境中，车辆未发生电池着火现象，测试所需时间远远超过国标要求，彻底消除了动力电池安全隐患。

　　除此之外，驼背彻底打破了电动汽车冬季使用体验差的魔法。 系统将电池热管理的全局优化算法纳入智能增长控制策略，当车辆处于低温环境时，系统将充分利用发动机、驱动电机的发热量，加热电池组，使电池组处于工作状态。 用户不仅可以在冬天轻松启动电动汽车，而且可以随心所欲地使用空调暖风，不产生额外的能耗，完全告别纯电动汽车冬天不敢开暖风的尴尬境地。 在解决冬季用车难题的同时，驼峰智能档位系统可以根据用户不同的用车场景，始终使档位调节器保持在工作状态，实现动力、能耗、噪声的完美平衡。

　　从技术的自我钻研，到强力的共同开拓，赛力斯始终以满足用户的需求为出发点。 随着新型驼峰智能助力系统的正式运用，赛力斯SF5自由远征版不仅给用户带来了添加程序的电动汽车的新体验，还将添加程序的电动技术发展到2.0时代。
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