11月12日晚法拉利在意大利马拉内罗举行了一场线上的全球发布会——发布了SF90 Stradale的敞篷版本——SF90 Spider。这是法拉利首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车。

　　线上直播现场你可以感受到欧洲疫情的严峻，主持人和两位嘉宾都保持着较远的社交距离，简洁而普通的现场摆放着一辆漂亮的黄色法拉利超跑。

　　在法拉利SF90 Spider这辆新车上，你可以感受到法拉利正在快跑拥抱电动化时代。法拉利比任何一个超跑品牌在电动化上面都更激进，因为SF90 Stradale和Spider是法拉利旗下速度快的旗舰级车型。

　　即使是推出纯电四门跑车的保时捷，近也表示在911这款灵魂跑车上坚持采用纯燃油引擎。

　　SF90 Spider搭载的可外接充电式插电混合动力系统，新车由输出高达780cv的V8涡轮增压引擎及三台电动机共同驱动，混合式步进电机其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，输出功率达到令人惊叹的1000cv。

　　而后面的电动机系统，技术源自一级方程式的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元，放置于后轴的V8汽油引擎与全新8速双离合变速箱之间。

　　三个电动机综合输出功率高达220马力，在关闭燃油引擎的前提下，前轴两个独立电动机可以支持高达135公里/小时的时速，以及不高于0.4 g的纵向加速度。混合式步进电机

　　这也意味着如果你在城市里温柔地驾驶，不做什么急加速的动力和激烈过弯，那么完全可以在不启动V8引擎的情况下行驶。采用锂离子电池组在eDrive纯电模式下，启动前轴电机便可满足25公里的续航里程。

　　还有一个有意思的设计是，这辆超跑的倒挡只能在eDrive纯电模式下使用，这意味着如果你在城市倒车入库将会是无声无息。

　　虽然倒车时不启动燃油引擎好像不太炫酷，但有意义的地方是电动机让SF90 Spider泊车变得非常轻松容易控制，要知道以往超级跑车头痛的地方可能就是倒车了。

　　当然前轴电动机也与弹射起步技术有机整合，帮助SF90 Spider百公里加速能达到2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒——性能完全与硬顶Stradale版本持平。

　　通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式（“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”）。

　　另一项证明法拉利在拥抱数字化的设计是，新车采用了全新人机交互界面（HMI），其中就包括采用带触摸板的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可随心掌控各项功能。

　　全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕（插播一句，法拉利的屏幕显示效果是真的棒），可通过方向盘上的按键进行设置与控制。

　　中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

　　法拉利可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合，在行进过程中亦可操作展开（车速有限制），而且收起时仅占100升空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。

　　发布会后不禁让人惊讶，在纯燃油时代的敞篷跑车因为车身重量问题，往往性能会比同系的硬顶跑车差一点点。

　　但在电动化时代，采用可折叠式硬顶敞篷的SF90 Spider竟然可以做到与硬顶版SF90 Stradale一样的性能参数。电动机是真的厉害。

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