日前，中国中车股份旗下株洲电力机车研究所 （以下简称 “株洲所”）宣告攻克第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

　　2015年年初，永磁同步电机牵引系统曾在中国南车青岛四方机车车辆股份成功完成首次轨道运行，并顺利通过中国铁路总评审。

　　2015年5月16日，两相步进电机长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆上投入应用。

　　数据显示，株洲所研发的690千瓦永磁同步电机，比目前主流的异步电机功率提高60%，电机损耗降低70%。

　　中国工程院院士、两相步进电机株洲所总经理丁荣军透露，目前，株洲所研发出可用于高铁列车的690千瓦永磁同步电机牵引系统即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。 “中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐。”丁荣军说。

　　从小功率转向大功率，从地铁用转向高铁用，两相步进电机株洲所承担了高速动车组永磁牵引系统的研发工作，其永磁同步电机牵引系统研发历时11年，累计进行了1000万次试验，共积累150G数据，耗资1亿元。该所首席设计专家李益丰表示，顺利的话，中国高铁很快就能用上永磁牵引系统，不仅更节能，也更稳定、更安全。

　　业内人士认为，对轨道交通牵引技术来说，永磁牵引系统是一场革命，谁拥有永磁牵引系统，谁就拥有高铁的话语权。永磁驱动技术不仅在轨道交通领域引发了技术革命，而且还是新能源汽车、超高速永磁驱动离心商用空调、风力发电等领域的核心技术，是高端装技术进步的基石。（杨建光）
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